臺北機廠 見證臺北鐵路的發展史 2013.9.3~10.26

 

臺北機廠 見證臺北鐵路的發展史


文、圖/ 

張崑振(國立臺北科技大學建築系暨建築與都市設計研究所副教授)、

黃玉雨(中原大學設計學院博士候選人)

 

通是城市發展的動脈,全臺灣的鐵路建設肇始於1887年,臺灣巡撫劉銘傳奏議興建第一條鐵路,路線從「基隆到新竹」共置15站,當時臺北設置南港、錫口街(松山)、臺北、大橋頭、海山口等站。

臺北鐵道 承載真摯情感的記憶

日據時期,許多大型新興的生產工場紛紛沿著鐵道設置。當時製糖盛況空前的臺北製糖所,設有現代化機械榨汁的大型製糖場;糖倉遺址就是現在的糖文化園區,也是北臺灣僅存的糖廠遺跡。由臺灣總督府技師森山松之助設計的臺灣總督府鐵道部的國定古蹟、市定古蹟,以及地下的清代機器局遺構,未來將規劃涵蓋臺北鐵道文化等主題,形成博物館園區。

華山1914文創園區前身是芳釀株式會社酒造場,也是臺北最早的製酒廠,在與緊鄰的紅磚建築─樟腦精製工場整併,形成完整的產業聚落的臺北製酒工場;現在以華山1914文創園區之名,肩負臺灣文創產業旗艦基地任務,籌劃展覽、表演藝術等功能。

當時臺灣唯一的啤酒製造工廠的高砂麥酒廠,是臺灣產業發展、文化與製酒工業進化的最佳見證,目前轉型為生產線活化的建國啤酒廠(臺北啤酒工場)。而松山文創園區的前身是臺灣現代化工業廠房先驅的松山菸草工場,率先引進工業村的概念,創設員工宿舍、福利社、育嬰室、托兒所等多項完整的福利設施。日據時期的臺北鐵道工場是現今位於市民大道五段48號的臺北機廠,號稱「火車醫院」,是長達半世紀北臺灣各時期與各種機型的火車維修、組裝、保養、修理等作業的場域,也是全臺鐵路3大維修廠房之一。

見證都市發展的臺北機廠

臺北機廠日據時期原稱七星郡松山庄興雅臺北鐵道工場,由臺北總督府鐵道部速水和彥技師負責設計,當年號稱是東洋最大的鐵路工廠遷建計畫。

1910年,臺灣陸續完成縱貫鐵路、基隆港等重大公共建設,島內經濟日漸活絡,人員貨物的輸送需求逐年倍增。為了因應這樣的運輸需求,日本政府於昭和初年間對臺北地區的鐵道發展,提出4期分階段的建設計畫,而臺北鐵道工場的遷移,便是第一期的主要工事。

重新規劃的臺北鐵道工場,位於隸屬臺北州七星郡松山庄管轄的興雅地區,當時尚不屬臺北市的範圍內。然而,由於原有北門外的臺北工場基地附近都市發展快速,並沒有其他的腹地可以向外擴展,新鐵道工場的基地於是便選擇了四周仍是稻田遍布的新基地所在。

隨著新一代臺北工場的出現,附近地區陸續出現了許多的工廠建築,如1937 年興建的總督府專賣局松山菸草工場(現松山文創園區)、光復後的唐榮機械廠、松山興記化工廠、申一紡織廠……等。這些大型工廠一直到1970年代以後,才又因都市的新發展趨勢,再度被迫遷移至更外圍、更郊區的南港地區。

2013年底的臺北機廠即將遷往楊梅富岡基地,原址(市民大道五段48號)仍稱作臺北機廠。回顧80年來臺北機廠的發展史,見證的不僅是鐵道工廠建築而已,更是臺北市都市發展的重要一環。

現代主義建築 展現包浩斯簡練風格

1908年全臺縱貫線通車後,鐵路車輛的修理業務愈加繁重,沿用機器局舊址的臺北工場亦已無腹地,故擇近郊的松山作為遷廠預定地。該計畫自1929年進行土地收購,並由日本派鐵道省建築課技師進行設計,從場地的形狀到工廠建物的配置、構造及設備均經過審慎評估設計後,從1930年8月開始進行整地計畫及施工,1935年完成遷建計畫使用至今。臺北機廠的廠區設計重點有二:一為場地以有利於車輛進場及工場建物的配置的最佳角度設計,二為以產業的工業標準化作業程序的概念設計修理工廠。廠區場地的設計最特殊之處在於車輛入場路線的配置,將車輛進場路線設計成30 ~ 38度的漏斗型交角,有利車輛進場維修及建物的配置計畫。除了臺北機廠外,日本本土的名古屋、郡山、幡生及北陸線的松任工場都是依循此原則來進行規劃設計。

工廠建物配置,是以最短時間內完成一輛機關車入廠標準作業為最大目標。因此,車輛由漏斗型入場線自東向西駛進入機廠後,首先須經過組立工場大型拆解,解體構件由鍋爐工場、車床工場、工具工場進行維修。小型零件由規模較小之廠房進行細部的拆解及修復,最後再回到組立工場整合。待車輛經過測試、檢查完善後,即可出場運作。而負責提供動力的原動室及鍛冶工場、鑄物工場,則考量到客、貨車修理的需要,配置在廠區的中心地帶。

 

在廠區建築的特色方面,除以維修工場的概念設計外,整個廠區的設計亦考量經營管理者與勞動者的關係,並參考西方工業村的做法,設置有宿舍區、禮堂、食堂、澡堂、運動場、診療所等福利設施。最具代表性者為公共浴場,該建築具有包浩斯學院之設計感,為廠區內較為獨特、活潑的建築形式。

臺北機廠呈現現代主義建築的機能與合理主義的設計,建物結構以角鋼接合,構築成採光頂式桁架,除可增加耐震的強度外,還增大工場內部跨距。屋頂的採光窗及工場的大面積開窗,加強室內採光及換氣量,減少維修機關車產生熱蒸汽對員職工產生的不適。

除此之外,設置於工場內仍可運作的清朝、日據、戰後等不同時代的各類修理機器,辦公室的家具、修理車輛相關的文物、圖面、檔案等有形的文化資產。以及附著在老練的員工身上的機器操作、鑄造及鍛冶技術,與車輛修理技術等無形的文化資產,都是屬於臺北機廠鐵道產業技術維修體系脈絡的重要一環。

舊瓶新酒 鐵道文化長存

昔日作為集中工業生產的城市空間從容器轉型為網絡節點(node of networks),遍布於臺北工業遺產形成魚骨形的鐵道文化路徑,見證了社會發展的脈絡、產業技術的改變。這些伴隨著臺北一起成長的舊鐵道工業遺產,許多在當時都是全臺第一的創舉。今日我們以舊瓶新酒的方式讓鐵道長存,為臺北機廠的空間再利用增添無限的可能。

北廠48 - 102 年臺北鐵道文化節

時間│9/3(二)~ 10/26(六)

地點│臺北機廠(臺北市市民大道五段48 號)

北廠48 號月臺│www.2013trcf.com

 





鐵道文化節 @ 台北機廠 2013暑假前

台北機廠4廠房 列市定古蹟

 

(中央社記者王朝鈺台北14日電)台北市長郝龍斌今天宣布,台鐵台北機廠組立工場、鍛冶工場、原動室及澡堂等4棟廠房列為市定古蹟,近期規劃開放民眾參觀。

位於台北市市民大道五段京華城對面的台北機廠,緊鄰市府規劃的文化體育園區,遷廠桃園富岡機廠後備受各界矚目,郝龍斌今天在鐵路局長范植谷、台北市文化局長劉維公陪同下參訪台北機廠。

郝龍斌指出,台北機廠內組立工場、鍛冶工場、原動室及澡堂等4個廠區,在1月8日經市政會議正式通過,列為市定古蹟。文化局表示,會中將廠區內的總辦公室、客車工場及柴電工場登錄為歷史建築。

對於台北機廠未來走向,郝龍斌在受訪時表示,北市府將在短期內開放台北機廠供民眾參觀,至於長遠規劃正與鐵路局溝通中,台北市政府將部分廠區指定歷史建物是第一步動作,未來對於文化的保存,古蹟的活化絕對是發展的重點。

劉維公也指出,為讓民眾了解文化資產的重要性,會先以市府等級舉辦「鐵道文化節」;另外,他表示,台北市已成為服務型城市,台北機廠讓市民能更深入了解城市發展的集體記憶。

劉維公強調,過去已有華山和松山菸廠先例,他認為台北機廠絕對有世界級的工業文化資產價值,未來會從保留文化資產方向規劃。

范植谷則說,台北機廠的活化開發計畫仍處於研議階段,須和台北市文化局、交通部等相關單位會商後才能做最後定奪。

台北機廠遷桃園 工場市定古蹟展鐵道文化


台北機廠,創建於日治時期1933-1935年,為車輛維修及改裝工場,前身是位於北門附近的清代機器局台北工場,

1935年因為基地不敷使用,遷移到市民大道現址,而台北機廠過去一直都是台鐵局最大的維修廠,佔地約十六點八六公頃,為鐵路局重要的維修廠,廠內 的建築樣式多樣,屬於日治時期鐵道產業代表,而除了「組立工場」、「原動室」、「鍛冶工場」外,台北機廠內的「澡堂」,也已經在民國89年指定為市定古蹟...

台北機廠 展現日治鐵道特色

 

(中央社記者王朝鈺台北14日電)由日治時期台灣總督府鐵道部工程師速水和彥規劃的台北機廠,廠內的組立工場等建築,充滿日治時期鐵道產業風格。

佔地近17公頃的台北機廠,一直以來都是鐵路局最大的維修廠,機廠由台灣總督府鐵道部工程師速水和彥規劃設計,是日治時期鐵道產業代表建築;台北市政府今天將廠內的組立工場、鍛冶工場、原動室和澡堂列為市定古蹟。

組立工場是待維修列車進廠的第一站。員工指出,列車進場後,會先利用廠區配備的天車,將列車拆卸分解,再接續維修工作,整個廠區為大跨距鋼構、預鑄式屋頂,在當時是十分先進的廠房結構。

鍛冶工場則負責鍛造設備零件,是機械維修零件用製造流程的核心,廠內有座1889年德製蒸汽錘,用來製作各式零件、插銷、螺栓等,為機具設備與工場合為一體的工業建築。

原動室和鍋爐房則是台北機廠動力供應站,是整個廠區心臟地帶,高聳的煙囪是台北機廠的工業地景代表;占地百餘坪的澡堂建於1935年,是日治時代台灣總督府交通局在興建台北機廠廠房時一併興建,同樣出自速水和彥之手。

澡堂建築形式則為薄殼筒形結構屋頂,搭配老虎窗設計,充分顯現當時深受歐洲建築流風影響的日式建築型態;澡堂內部設計也充滿過渡文化色彩。

王姓員工說,澡堂內的兩座浴池,充分利用原動室發出的蒸汽,透過導管將池水加熱,從每天下午4時10分開放給員工洗澡,消除一整天的疲憊和身上髒汙。


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Fun暑假,臺北機廠文化巡禮 @ 臺北機廠 2012.7.14~8.31

想要參觀臺北機廠的朋友注意一下

臺北機廠並不是天天都可以進去喔
而是
公佈開放導覽的日期才有開放參觀
所以目前為止(8.20)
團體參觀還有兩天(須預約申請)
個人參觀只剩下一天
經向廠方工作人員諮詢
8.25開放參觀時間如下:
上午 8:30-10:30
下午 13:00-15:00
16:00會開始清場
所以也等於是就不能進場了
遷廠之後
舊址應該會另作規劃
所以應該還是有機會進去參觀
只是就不是現在的完整樣貌了(現役台鐵工作場所)
所以想趕在台北機廠除役前一探究竟的朋友
請把握8.25最後一梯次的機會


臺北機廠日據時期原稱臺北鐵道工廠,於民國24年(西元1935年)落成,以廠 房佈置緊湊、設備新穎,著稱於當時,其中員工澡堂於民國89年由台北市政府公告為直轄市古蹟,具有歷史、文化、藝術價值。因臺北機廠即將搬遷至富岡新廠, 據此在暑假期間辦理巡禮活動開放民眾參觀。
 
一、參觀期間:101年7月14日至8月31日止。
  (一)團體導覽時間為下午14時-16時。日期為7月19、26日、8月2、9、16、23、30日(逢星期四)共計7 。
  (二)個人導覽時間為上午10時-12時及下午14時-16時。日期為7月14、21、28 日、8月4、11、18、25日(逢星期六)共計7天。
 
二、參觀地點:臺北機廠(台北市市民大道5段48號)。
 
三、報名方式:
  (一)團體需先預約申請(預約電話:02-27689089馮組長),申請時間週一至週五(08:00-16:30)。
  (二)一般民眾採當日現場報名。

Fun 暑假,臺北機廠文化巡禮 | 台北村落之聲

Fun暑假,臺北機廠文化巡禮 |交通新聞稿

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